Kävele Moskovassa yöllä vanha raitiovaunu

• Kävele Moskovassa yöllä vanha raitiovaunu

Viimeksi yöllä kaupungin keskustassa voidaan havaita ei ole aivan tavallista kuvaa: Street hauskaa soi ja vilkkuvia valoja liikkuvat sarake vanhan raitiovaunut. Autot jarrutetaan, jättämällä prosessit, kuljettajat ja ohikulkijoita puristi matkapuhelimia ja kameroita, jotka kuvata sekä muutamassa minuutissa he ajoivat ohi koko historian Moskovan raitiovaunu raitiovaunu piirtämä valkoiset hevoset kvartetin useimpiin uusiin autoihin. Minulla oli myös harvinaisen mahdollisuuden paitsi nähdä kiskon kuriositeetit, mutta ratsastaa yksi heistä, joiden ikä pian ylittää 100 vuotta. Kyllä, kyllä, se on vain tässä:

Itse asiassa yön harjoitukset paraatiin raitiovaunut, joka tapahtuu tänään 11. huhtikuuta (lauantai). Raitiovaunut osa pidetään varikolla. Apakova (str. Shabolovka) puhdistaa lampia, jossa niitä voidaan tarkastella yksityiskohtaisesti 11,00-14,00

No, minä näytän teille, mitä se näytti yöllä. Aluksi raitiovaunut alkoivat riviin sarakkeessa liikenneympyrästä lähellä varikolla. Apakova. Yöllä, he varmasti näyttävät hyvin maaginen.

Mikä on matalalattiainen? Emme ole kuulleet!

Nämä modernit Pesy, Variotramy ja muut Stadler - vain raitiovaunuissa. Ja näissä vielä jotain satu. Ehkä se on luonnon materiaaleja? Tai vielä suunnittelussa?

"Lämmin-putki". Puuta. Huomiota yksityiskohtiin. Tässä ovat ajat olivat!

Hytti auton "F" muistuttaa hytti laivan, vain pyörä - se on vain ohjekirja seisontajarru.

Raitiovaunu MTV-82, joka on valmistettu 1947 1961. Taustalla näkyy myös Tatra T2 ja LM-2000.

MTV 28 on monia yhtäläisyyksiä ulkoasua johdinautoja ja samana ajanjaksona. Erillinen ovi - joitakin globaaleja trendejä raitiovaunujen ajasta.

Pylväs on valmis menemään.

Kolonnin raitiovaunu malli "F", lyhtypylväs, joten nimetty läsnä lasitettu katon laajennuksia, helpottaa tunkeutumista enemmän luonnonvaloa matkustamoon.

Viettelysten malli "F" valmistettiin jo Venäjän Empire 1907. Halusin ratsastaa sitä pitkään aikaan. Eilen unelma tuli vähemmän)).

Progress in ennen vallankumousta raitiovaunu ei ole yhtä sujuvaa kuin kaikissa nykyaikaisissa malleissa. Shop sekä koko kehon - puinen yksi. Istuimet ovat ankarat. Ei lämmitystä. Mutta silti se on erittäin viihtyisä. Ja tunne, että olet ajaa ajoneuvoa, joka on lähes 100 vuotta vanha - ei lähetetä.

Edessä sarakkeessa koneen mukana DPS. Ohitimme jonossa jopa lähes aina kiireinen Garden Ring. Vagonovazhataya valittavat - hidas menossa, kun vanha mies raitiovaunu pystyy liikkumaan paljon nopeammin ja fiksummin

Meille olla ensimmäinen Neuvostoliiton raitiovaunu - BF (bezfonarny). Kokouksessa kulkee moderni raitiovaunut, matkustajat, jotka olivat yllättyneitä katsoa ikkunat ja heiluttaen käsiä meille

Matkustamon meidän raitiovaunun ole lämmitetty, lämmitys alettiin asentaa ainoastaan sodanjälkeisen malleja. Mutta matkustamossa edes ovia, mutta Motorman ohjaamon ja takaovet ollut leikkipaikka ollenkaan: kuvitella millaista oli hoitaa tällaisia raitiovaunu tuulessa 30 astetta pakkasta? Muuten, ohjaus ensimmäisellä raitiovaunuissa suorittaa seisomaan, ajateltiin, että koska kuljettaja on taattu nukahtaa ajon.

Big Ustyinsky sillan raitiovaunulla lensi ikeen (kaari, joka koskee raitiovaunu vaunu wire), paristot, ilmeisesti nämä vaunut eivät siis valo sammuu yhdessä moottorin. Bugel nopeasti laittaa náměstí ja matka jatkuu.

Ehkä paras ja epätavallinen näkymä Kremlin, jonka olen koskaan nähnyt.

Yleensä vanha raitiovaunu - se on kuin vanha auto, vain raitiovaunu

On kadut hyvin säilynyt vanhoja rakennuksia, eikä sekainen johtuen myöhäisestä ajankohdasta autoja, loi illuusion, että hän oli aiemmin.

Mutta illuusio on helppo pelotella, ja tässä sitä ollaan taas 21. vuosisadalla.

Jututimme kil Chistye Prudy. Conca ulkonäkö Moskovassa 116 vuotta sitten, sähköinen raitiovaunu eivät hävinneet heti. Hän jatkoi vielä muutaman vuoden ajaa rinnakkain raitiovaunulla. Hevoskärryajeluita liikkumaan hitaasti ohi satoja metrejä muutimme heidän nopeus. Ja Chistye Prudy, vaikka myöhäisen ajankohdan ja sade alkoi, ihmiset kerääntyivät juosten nähdä epätavallinen spektaakkeli yöllä.

Ainoa auto aikanaan säästyi katoamisesta läsnäolosta toisen rivin - työntekijät käyttivät sitä korjata köysirakenteena. Nyt auto on tallennettu Strogino raitiovaunuhalliin.