Mi-26 - suurin helikopteri maailmassa

Tervetuloa mukaan suurin kaupallisesti saatavilla helikopteri maailmassa. Sinun on yllättynyt, mutta jos se on viereen Boeing 737 matkustajakone, se on pidempi! Ruuvin halkaisija jopa 4 metrin enää kärkiväli Boeing 737 klassinen sarja.

Tämä lentävä hirviö voidaan verrata muurahainen. Koska se on yksi harvoista lentokoneiden pystyä nostamaan ja kantaa kuormaa, lähes samanpainoisia itseensä. Eikä vain nostaa, vaan myös kuljettaa 20 tonnia rahtia keskelle ei mitään - jopa 800 kilometrin päähän pohja.

Kehittyi takaisin puolivälissä 70s, tämä Goljat-työnarkomaani liikkeeseen toistaiseksi eri versioina - kuin sotilaallinen liikenne, matkustaja, Siviilikuljetusvälineissä, lentävät nosturi, terveys, jne ...

310 MI-26 yksikön liikkeeseen näiden vuosien aikana, leikattiin armeijan ja virkamieskunnan monissa eri maissa - Venäjä, Kazakstan, Ukraina, Venezuela, Intia, Kiina ja jopa Laosissa ja Perussa.

historia MI-26

Raskas Mi-26 helikopteria alkoi kehittyä 70-luvun alussa korvikkeena tunnettu tuolloin MI6 ennätys. Tarve kehittää uusi malli vakioitiin kuten kasvaviin tarpeisiin asevoimien Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton talouteen. Vaatimusten mukaisesti, uusi helikopteri oli kuormien kuljettamiseen painaa jopa 20 tonnia yli 500 kilometriin, sekä vaivaton toteuttaa sotilaallisen ja siviilikriisinhallinnan tehtäviin korkeudessa yli 1000 metriä merenpinnan yläpuolella.

Raskas helikopteri uuden sukupolven on saanut nimityksen Mi-26 (eli "tuote 90") ja sen alustava suunnittelu hyväksyivät tieteellisen ja teknisen neuvoston Neuvostoliiton MAP joulukuussa 1971 nimitettiin pääsuunnittelija O. Bach. Rakentaminen Mi-26 asettelu aloitettiin vuonna 1972, ja kolme vuotta myöhemmin se hyväksyi valtion komissio. Mennessä päättyi ja suurin osa työstä suunnitteluun koneen. Myös vuonna 1975, uusi pääsuunnittelija Mi-26 tuli V. Shutov.

14 joulukuu 1977 Mr MI-26 ensin nousivat siivilleen, vietettyään noin 3 minuuttia taivaalla. Kone hoitaa miehistön johdolla päällikkö koelentäjä yhtiön GR Karapetyan.

Ensimmäinen Mi-26 meni suoraan asevoimien Neuvostoliiton, ja vasta muutaman vuoden kuluttua alkoi ilmestyä siviili muuttaminen raskaaseen sarjaan

Mi-26T helikopteri hännän numero RA-06031, joka on valmistettu esimerkin nykypäivän tarina, julkaistiin 1. elokuuta 1990 alkaen. Ensimmäinen yritys-operaattori toimi Aeroflot Neuvostoliitto, joka oli kolme vuotta hän toimi Tjumenin ja Nizhnevartovsk. Sitten vuonna 1993 pitkään 17 vuotta, helikopteri oli talonmies tilaansa Krasnojarskin vuoteen 2010 UTair lentoyhtiön hankittiin osana joka nyt toimii Hanti-Mansian autonomisessa piirikunnassa Venäjällä. Vakinaisella käyttöönotto - Surgut lentokentälle.

siviili versio MI-26

Siviiliversio helikopterin, joka sai nimityksen Mi-26T, laukaistiin tuotantoon 12 tammikuu 1985 .. g demilitarisoitu versio erosi armeijan vastine etenkin navigointilaitteet - se ei ole vapauttava väline LTC ja pivot järjestelmiä käsiaseiden. Se on huomattavasti laajennettu koostumus on suunniteltu lisäämään laitteen käyttömahdollisuuksia työskenneltäessä ulkoinen kuormitus.

Leikkurin varustettu ulompi suspensio, joka pystyy kuljettamaan standardin merikontin ilman riggers. Universal rulla alustan on lisännyt nopeutta kuljetusta vieviä ja pitkiä lasteja (kuten talot, säiliöt, putket) ulkoisesta kuormituksesta jopa 200 km / h ja vähentää polttoaineen kulutusta 30%. Lisäksi arsenaali Mi-26T on automaattinen kaapata putki käytettäväksi halkaisijaltaan suuria putkia ja nostimet kuljettamiseksi puun vuoristoalueilla.

On mielenkiintoista, että jo ennen massan saapumista Mi-26 asevoimiin ja Aeroflot se asettaa useita maailmanennätyksiä. Esimerkiksi 4. helmikuuta, 1982 miehistö koelentäjänä GV Alferov on saanut aikaan lentoa, jolloin 25 tonnia rahtia pystyivät nostamaan korkeus 4060 metriä, 2000 metriä helikopterin nousi lennon paino 56 768, 8 kg, joka oli myös korkein kansainvälinen saavutus. Samana vuonna, miehistö Mi-26, johtama Irina Kopec löytyi 9 naisten maailmanennätystä. Kun kone on jo hyödynnetään merijalkaväen, armeijan testaajat rikkoi uuden tallenteen asetettu Mi-8 1967 07 elokuu 1988 miehistö koelentäjä 1. luokan A Razbegaevo, Lavrent'ev, kunnia testi navigaattori ja lentomekaanikon Daniel L. A. Burlakov käytiin suljettujen reitillä Moskova-Voronež-Kuibyshev-Moskovassa 2000 km keskinopeudella 279 km / h. Ja loppuvaiheessa helikopteriohjaajat oli voitettava meteofront vahvojen turbulenssia ja sademäärä.

Aeroflotin Mi-26T helikopterit alkoi saapua vuonna 1986. Ensimmäinen kopio saapui Tjumenin lentoyhtiön testitulosten valtion tutkimuslaitoksen Ilmailulaitos. Aluksi siviili lentäjiä uudelleenkouluttaa klo Rostovin tehtaalla, ja vuodesta 1987 - vuonna Kremenchug School of Civil Aviation. Tämä koulu sai kaksi Mi-26, joka loppuun asti 1989 valmistettu sata komentajia, perämiehinä, navigaattorit, lentomekaanikoista ja lennon toimijoille. Jälkeen helikopterit lensivät TBO, ne oli tarkoitettu Konotopskiy remzavod missä olemme.

Ihmiset truzhennik ja kirjaa

Keskeinen osa rungon MI-26 vie tilava tavaratilaan kanssa takaosassa, kulkee pyrstöpuomin. Hytti pituus - 12 1 m (tikkaat - 15m), leveys - 3, 2 m ja korkeus vaihteli välillä 2, 95 ja 3, 17 m Tämä vahvistetaan mock testi hytti mitat saa tehdä kaikenlaisia ​​massan mahdollinen sotilaallisten laitteiden ennen. 20 tonnia, suunniteltu varustamaan moottori kivääri jako, kuten rynnäkköpanssarivaunu itseliikkuvat haupitsi, panssaroitu tiedustelualusta, ja niin edelleen. n. Kuormaustekniikka suorittaa omalla voimallaan tavaratilan kautta luukku takarungon, varustettu kahdella avattavan puolen ovet ja laske tikkaat podtrapnikam ja. tikkaat ohjaus ja läpät - hydraulinen.

suoritusmuodossa joukkojen kuljettaa Mi-26 82 68 sotilas tai laskuvarjo. Erikoislaitteet mahdollistaa useita tunteja muunnetaan terveys helikopteri kuljetusta 60 haavoittuneen paareilla ja kolme mukana ensihoitajat. Siviiliversio takaosastosta voi kuljettaa lastia tai laitteita. Lisäksi, suuria kuormia jopa 20 m voidaan kuljettaa ulkoista kuormaa. Sen yksiköt sijaitsevat lattian valtarakenteen, joten se ei vaadi järjestelmän purkamiseen kuljetukseen lastin sisälle rungon.

Kuormatilan helikopterin lisäksi tavaroita, mahdollistaa myös sijoittamisen ylimääräistä polttoainesäiliöt (kuvassa), mikä lisää useita mahdollisia MI-26 lentoa.

sisällä kuormatilan on varustettu joukko työkalut tarvitaan saattamista ja vahvistamisesta rahti - nosturi hydrauliikka, jne ...

Kun käytetään siviili- tarkoituksiin voi olla erittäin hyödyllinen mahdollisuus laski Mi-26 toimituksen tilaa vieviä lastin ulkoisen silmukat. Monet toiminnot ovat ainutlaatuisia, saanut laajan tunnustusta maailmassa ja suotuisimmat vaikutus maineeseen helikopterin. Yksi ensimmäisistä - kuljetus talvi 1986 g. Lentokoneen rungon Tu-124SH paino on noin 18 m kentän Tchkalovsky kampuksen Štšolkovo-2 tekemät miehistön johti S. Sugushkinym. Vuonna 1988 Kaukasuksella, Mi-26T Kremenchug kouluissa että luotsannut OV Marik komentaja, nosti pakkolaskun vuoristossa korkeudessa 3100 m Mi-8 ja vei hänet Tbilisi. ilma-alusten käyttöön evakuoinnin tunnetaan myös Be-12 palatessaan sieltä pakkolaskun Pohjois Rostovin alueella Taganrog. Teimme vastaavaa toimintaa ulkomailla. Joten, mielenkiintoinen työ lokakuussa 1994, miehistö Mi-26T Ukhta ilmailun irtoamista johtaman A. Fateev aikana retkikunnan Papua-Uusi-Guinea. Lentäjiä jaettiin vetäytyä suolla amerikkalainen "Boston" ja siirrä se satamaan Manang. Lentokone aikana toisen maailmansodan, oli jäsenenä 13. Bomber Squadron Yhdysvalloissa, hänet ammuttiin alas Japanin vuonna 1945 ja teki pakkolaskun "vatsa" ja on nyt tarkoitettu Royal Australian ilmavoimien museo.

MI-26

pilotti hytti

Eteenpäin runko matkustamohenkilökunnan on Mi-26 kanssa komentajan asema (vasen pilotti), oikea-pilotti, navigaattori ja lentomekaanikko sekä matkustamon neljälle Tavaran mukana ja viides miehistön jäsen - mekaanikko. Puolin ohjaamo sillä edellytyksellä, luukkujen, rakkuloita hätäevakuointiin helikopterin sekä panssarilevyt on sotilaallinen versio koneeseen.

Radioelektroniikkateollisuuden ja navigointilaitteet sallii helikopteri suorittaa taistelulentoa huonossa säässä ja milloin tahansa aikaan päivästä. Sen osatekijän navigointilaite käsittää yhdistetyn suuntaava järjestelmä "Comb-2", lennon ohjaaja kojetaulun-77m, elektroninen korkeuden navigointijärjestelmä "Fan-M", korkeusmittari, automaattinen suuntimislaite, ja Doppler-nopeus ja sortokulma.

Aerobatic monimutkainen helikopteri PCV-26-1 koostuu neljästä-kanavan autopilotti VUAP-1, liikeradan ohjausjärjestelmä, ohjaus- ja vaimennuksen ohjaus kuormitus ulkoista kuormaa. Helikopteri on varustettu säätutka, viestintä ja televisio laitteet näköhavainto lastin.

22000 hevonen ja 120 metrin terät

Voimanlähteen Mi-26 käsittävät kaksi akseliturbiini- moottorin D-136 tuotantolaitos Zaporizhzhya Motor-SICH kokonaiskapasiteetti 22 tuhansia hevosvoimaa.

Nämä moottorit sallivat nostaa 28 tonnin kone 12 tonnia polttoainetta ja 20 tonnia rahtia ja korkeus 6, 5000 metriä, ja siirtää sen etäisyys 800 km (täysin ladattu) enintään 2350 km (venytys).

Moottori kuluttaa jopa 3100 kiloa polttoainetta tunnissa, ja kustannukset lentotunnit on noin 600 tuhatta ruplaa

Kiipeä. Aivan uskomatonta eräänlainen valtava "mutterin" kahdeksan 16-metrinen terät

Vielä lähempänä.

Jotta ymmärtäisimme koko top "pähkinät", valokuvan moottorin huolto Mi-26 teknikot Airport

Ainakin osuma ja pääasialliset roottorin siiven. Niiden 8, joista kukin on pituudeltaan 16 metriä.

terät metalli sormet fantastinen robotti. Ihmiset alla näyttävät muurahaisia ​​niiden taustalla

kuperat alas liikkumattomana lennon aikana johtuen eri fyysisten voimien terän oikaistaan, ja joskus jopa vaikutelman, että he taivuta alkuun

Verrattuna pääpotkuri, peräsimen näyttää melko pieni. Kuitenkin sen halkaisija on suurempi kuin 7, 5 metriä. E. Melkein kuin kolmikerroksinen asuinrakennus ..

Lopulta hauskaa kulmaan MI-26. Smile raskaansarjan edessä.

... ja takaisin. Mi-26 läsnä Janus

Kuten sanoin alussa, yli 310 helikoptereiden MI-26 eri muutokset tehtiin. Ainutlaatuisen, raskaiden, nämä ovat suuri kysyntä sekä Venäjällä niin ulkomailla asti. Suurin siviilioperaatio operaattori Mi-26 on venäläinen yhtiö UTair, joka koostuu 25 helikopteria tämän merkin.