Oi, ohjauspyörä!

Näyttää siltä, ​​että mitä kohteena auton sisustus on enemmän toiminnallisia kuin pyörä? Sen pitäisi olla kaunis ja mukava - niin, että kuljettaja oli turvallinen ja mukava ratsastaa. Mutta suunnittelijat hänen näkemys asioista. Recall yksitoista oudoin auton ohjauspyörät kaiken aikaa.

Maserati Boomerang

1971

konseptiauto Maserati Boomerang luoma Giorgetto Giugiaro vuonna 1971, näytti hyvin viileä: hän oli kiilamainen elin viimeisintä muotia, lasiosissa ovissa ja katolla, plus epäkeskopyörän. Mutta kaikki tämä voidaan unohtaa, sillä oli vain tutkia Salon.

Chetyrehspitsevy "bagel" Maserati Boomerang on kiinnitetty napaan, sekä Citroen C4 edellisen sukupolven koneita. Vain se ei ollut turvatyyny ja äänenvoimakkuuden napit "musiikki" ja kokonaisuus viisi välinettä, merkkivalot kasaan, vivut ja kytkimet.

Ensimmäisessä prototyyppi vuonna 1971, se näytti ole lainkaan toimiva. Mutta vuotta myöhemmin, Geneven autonäyttelyssä 1972 Maserati Boomerang tuli täysin toimiva auto: se edes sertifioitu käytettäväksi yleisillä teillä, ja myöhemmin myi tuntematon keräilijä. "Täyttö" pyörä tässä autossa on muuttunut hieman, mutta hänen ulkonäkönsä varmasti "pin" omistajan toistaiseksi.

Subaru XT

1985

pelata muoto pinnojen ohjauspyörän - pyhä asia. Jotkut yritykset, kuten "Citroen", palvottu järjestelmä yhdellä neulalla, jotkut haluavat kaksi, kolme tai neljä, mutta aina noudattaa periaatetta symmetria. Mutta Subaru - epätavallinen yritys.

Järjestetty muodossa bumerangi (ase, putki, croissantteja - kuten haluat) neulat näytti ole niin kuuma, mutta mukava täydennys sisustus kojelauta, enemmän kuin tietokonepeli näinä vuosina, ja muotoja, jotka näyttävät hyvältä trilleri tulevaisuudesta.

Nissan kynsi

2001

Nissan stylistejä luoda ihme pickup Naulat päätti olla jakaa karvat muodon kanssa pinnoja. He eivät yksinkertaisesti tehdä! Näin syntyi tämän väärinkäsityksen kumia, muotoiltu enemmän kuin myrkyllinen sieni.

Hyvin käsite oli myös hullu muotoilu - joka on liukuva metalli "penkki" eikä tuoleja!

Citroen Osmose

2000

Ilman pinnoja, joten ilman neuloja - yksi, ei vähemmän Bezbashenny prototyyppi. Mutta brändin Citroen.

Ranskan käsite Osmose pyörän - ei aivan pyörän. Pikemminkin se on valkokankaalla retrotyylinen että kuljettaja on twist.

kehittäjät ovat ehdottaneet, että ohjauspyörän, voit näyttää paljon tietoa: nopeus, navigointi ja liikenne, säätietoja, kuvia peruutuskamera (ne korvaavat peili), ja jopa tiedot ... satunnainen matkustajien ! Onhan käsite Osmose ulkonäkö itsekulkeva teltta - kone noin tulevaisuus, jossa rikollisuus ja rasismi on voitettu kaikki rakastavat toisiaan, ja kuljettajalle kaikista auton kanssa iloa tietä vieraita.

Henkilö tarvitsee istutettu - hän painaa nappia älypuhelimen, signaali menee kuljettajalle lähimpään "Citroen" ja hän oli heti otettu huomioon. Samalla, ja voit tavata. Kuitenkin sitroenovtsy jostain syystä päättänyt luoda este, sillä se tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille ei mennä liian pitkälle, ja rajoittua vain virtuaalista käsissä - Tähän tarvitaan koskettaa ohjauspyörä maalattu kämmen.

Lancia Medusa

1980

Vuonna 1980 integroitu ohjauspyörään kosketusnäyttö oli vaikea, joten luojat konseptiauton Lancia Medusa päätti korvata sen painikkeita. Ratissa prototyypin laitamme kaiken voisin: tuntia, kevyt avaimet, tuulilasinpyyhkimet, audiojärjestelmä ja jopa lämmitysjärjestelmä. Uskovat, että nykyajan "Citroens" paljon painikkeita ohjauspyörän? Ha!

Loput tavalla käsite Lancia varsin perinteinen: se on rakennettu pohjalta Montecarlo mallin viisiovinen hatchback jo ole kovin tärkeää kiilan tyyliin. Joka kuitenkin erosivat hyvin alhaiseksi tällä CX ilmanvastuskerroin 0, 263 "Design" Lancia Medusa studiossa Italdesign.

Lancia Orca

1982

Kaksi vuotta myöhemmin, sama studio - luultavasti koskaan päästä eroon pakkomielle työntää ohjauspyörässä mahdollisimman paljon avaimia - konsepti esiteltiin Lancia Orca. Se oli myös viisiovinen viistoperä tyylikäs, mutta tällä kertaa se perustui yksiköihin Delta Integrale.

Cx ilmanvastus kerroin oli jopa alempi - 0, 245, mutta painikkeet ohjauspyörän oli vähemmän kuin, esimerkiksi, käyttää Sony audiojärjestelmä siirretään erilliseen paneelin oikealla kojelaudan, ja kellon pidettiin vasemmalla. Mutta hän kojelautaan osoittautui niin ihanaa, koska nykyisin voitte kuvitella: mies, joka oli nähnyt hänet jo ole yllätys.

Pontiac harjoittamisesta Concept

1987

Ei mitään? No, paitsi että pyörä Pontiac Pursuit 1987 futuristinen käsite vuoden. Hänen pyörä oli enemmän kuin joystick pelikonsoli, vain painikkeiden se oli enemmän: siellä oli jopa täysi puhelimen näppäimistöä. Loppujen lopuksi auto oli (tai pikemminkin, arvaa) ja solujen viestintää, ja mahdollisuus lähettää tekstiviestejä.

Muuten, pyörää ei ollut suoraa yhteyttä pyörät: nurkissa täyttävät moottorit, ja ne ovat siirtymässä kaikilla neljällä pyörällä kerralla.

Edsel

1958

käynnistäminen polulyuksovuyu Edsel tuotemerkki 1950-luvun lopulla, huoli Ford on päättänyt panostaa suunnitteluun ja erilaisia ​​"pelimerkkejä". Mutta loppujen lopuksi Edsel autoja kärsi täydelliseen romahtamiseen - juuri tavaramerkkiä ei kestänyt markkinoilla kolme vuotta.

,

Edsel auto näytti inhottavaa. Ei paremmin asiat olivat matkustamossa: joka on vain pyörivä kupu nopeusmittari tai pyörän kiinteällä napa, joka sijaitsee sisällä tilapainikkeella automaattivaihteisto! Tällainen mekanismi on myös hankalaa ja epäluotettavaa.

Fordin Interceptorin

2007

Käsite Ford Interceptor, esiteltiin 2007 Detroitin autonäyttelyssä - erittäin mukava auto. Mojova sedan tehty tarkoituksellisesti raakaöljyn tyyliin: huppunsa kilometriä pitkä, korkeintaan ja vähintään neliön muotoisia on pyöristetty. Hänen vieressään, uhkaava Chrysler 300C - pihalla punkkarit.

​​

Kuitenkin myöhemmin kärsi suunnittelijoille. He päättivät tehdä neliön kaiken! Sisustus - yksi neliöitä ja laitteet sekä insertit istuimet, ja keinuvipu KP, ja jopa ohjauspyörän (paitsi itseään, vaan myös hänen pomo). Yllättäen, kuten "Ford" -logo jäljellä soikea.

BMW Z22Concept

2001

Toinen "kvadratish-praktish" - tällä kertaa Baijerin. Konseptiauto BMW Z22 julkisen koettu negatiivisesti. Se ei ollut, että hän oli hyvin ruma, ja että se oli outoa-monocab. Syynä oli se, että hän oli etuvetoinen, joka vasta viime vuonna oli roskaa. Mutta vielä olemme kiinnostuneita vain hänen pyörän.

Lisäksi sen perverssi muodossa, se voi ylpeillä sisäänrakennettu sormenjälkitunnistin (kytkin kone ei ole) ja erilaisia ​​avaimia: ne ohjataan siirtoverkon ennustetaan tuulilasiin ja miljoonia muita toimintoja.

Spyker C8

2000

elvytettiin Hollannin brändin Spyker 2000 hajosi superauto C8. Teknisesti ei ollut mitään merkittävää: alumiinirunko, 400-hv V8 Audi. Kohokohta koneen maasta irstailu ja tulppaanit oli suunnittelu- ja erityisesti jyrkkä sisustus on osoittautunut.

Kukin hänen pala tehtiin taideteoksen. Jopa polkimet ja ulkona paraati vaihteiston käyttömekanismin on jo vedetty ulos ottamaan hänen paikkansa palatsiin Alankomaiden kuningatar. Hyvin chetyrehspitsevy pyörä hieno nahkaverhoilu niiteillä oli yksinkertaisesti jumalallinen. Ja vaikka se ei olisi turvatyynyt jos ja kuolee - se on vain tässä salonki!