Moottoripyörän Nepalissa

Kaikki tuhannet tapahtumista rajoittui siihen, että olin alueella hotellin sängyn Thamel, Kathmandu, Nepal, jossa istuu internetissä ja aikoo edelleen liikkumista. Kärjessä olivat ääriviivat jälkiä ja unelmani oli matkustaa Nepaliin moottoripyörällä. Luettuamme Annapurna Circuit ja Everest Base Camp, päätin niiden välillä. Sitten vuoksi kiinnostus on solminut hakukoneen "moottoripyörä matkat Nepalissa." Aluksi olin yllättynyt vähän tietoja moottoripyörä reittejä, on outoa, että ihmiset matkustavat Nepalissa on paljon harvinaisempi kuin Intiassa tai Thaimaassa.

Ainoa asia, että olen löytänyt - se on, kuten olen ymmärtänyt, hiljattain avattu Ukrainan reitin valtakuntaan Mustang rajalla. Se järjesti kahden viikon ohjelma kokeneet moottoripyöräilijöiden varten $ 3500 oppaan, mekaanikko ja Jeep saattajan, joka ajoi henkilökohtaisia ​​tavaroita osallistujia. Kuvaus kiertue olin erittäin tyytyväinen: "välitämme syvin rotko maailmassa", "menee sen jalka Nilgiri seventhousanders", "äärimmäinen tie ei ole heikkohermoisille", "älyttömään näkymät on taattu." Myös kuvauksessa, todettiin, että tie on hiekkaa, vettä Fords, kivet ja kaikki sen henkilöautojen enää matkustaa. Huomiota siihen, en maksa, koska he jo pidä itseäsi taitava kuljettaja suoritusten jälkeen Pohjois-Intiassa ja sen suurissa kaupungeissa, joten pintapuolinen lukeminen reitti, päätti - ruoka ensimmäinen asia.

Jalat ja tie johti siihen, että minulla oli kumppani, joten laskennan olisi perustuttava kahden elimen.

Kathmandu itsessään - on hyvin samankaltainen Intian kaupunkien kylä, vain selvää, että sen lisäksi, että intiaanit elävät siellä myös kitaytsepodobnye henkilöä, joista hyvä puoli Kathmandu. Samoin Intiassa, paljon myyjiä pristavuchih kaikkea mitä voi kuvitella. Ja illalla Yhdistä laittomat myyjät, jotka ovat menossa tapaamaan ja nopeasti lähestymässä kysyt korvaani: "????? Jotain / savu / oopiumin / GASIS / Hydro," jos et reagoi, välittää. Nyt olen vain tämän kaiken en reagoi, mutta alusta, kun joka päivä 500 kertaa tarjota putkia, voiteet, kaikenlaisia ​​Outoa soittimia, se on melko kireät.

Kathmandu, koska koko Nepalin elää kustannuksella jokien ja vesivoimaloiden niihin asennetut, joten suurten jokien riippuu suoraan onko sähköä tai ei maassa. Pohjoisessa Tämän asiat ovat paremmin, on lähes aina täynnä joen, ja täällä Katmandussa, joka on käytännössä kaikkein alavilla alue, on pieni ongelma tämän, varsinkin talvikaudella. Niissä on kyse siitä, että sähköä siellä 10-12 tuntia päivässä. Tietyssä mielessä tämä ongelma ratkaistaan ​​generaattorit, mutta yleensä - ei ole ratkaistu, ja useimmat ihmiset istuvat ilman sähköä. Luonnollisesti koko hotellit kalliita sähkönsyöttö ei, niin minä tietämättään tuli prosharennym mursu. Koska tällainen korkean teknologian ylellisyys kuten kuuma lämmitys Nepalissa puuttuu, koko kuuma vesi lämmitetään kattilat, ja kuten usein ole muuta luksusta - sähköä, kuuman veden on aina kylmä. Siksi on normaalia, kun huoneessa, johon tuleva höyry hänen suustaan, kun jääsuihku. Hankaamalla pyyhkeellä, liikunta ennen ja suihkun jälkeen - myös tulossa normi. Tulevaisuuden sanoa, että kuluneen kuukauden oleskelun Nepalissa En koskaan yski ja ei aiheutunut terveysongelmia, koska nyt on tarpeeksi viileä.

Olen asettunut turistialueella, jossa kolmannes kaupoista - "Ihmisten" vaatteet matkailijoille, kolmasosa - vuoren kit, kolmasosa - Hestia ja ravintoloita. Yleensä paikka sopii Gourmand kiipeilijä tai seikkailija. Lähellä Kathmandu on täynnä temppeleitä ja pyhiin kaupunkeihin, joten päätettiin ryhtyä jo tuttu Palsar ja ratsastaa ympäri Kathmandu. Kävin Swayambhunath - pyhä buddhalainen temppeli erinomaiset näkymät. Juuri käynyt Pasupatinate - pyhä lähiöissä - krematorio jossa polkumyynnillä kuolleita polttoon rituaali.

kadut Pasupatinata.

Sijainti on joen rannalla, jonka varrella on konkreettisia ennusteita. Näiden ennusteiden perusteella kuolleen erityisessä puurunko ja syttyi rituaali jäähyväiset

Paikalliset asukkaat jo tottunut siihen, että henkilö on palanut kokonaan niiden edessä, vain katsella. Kyllä, ja olen sellainen polttaminen jalat tai pään vain kiinnostusta ei aiheuttanut, joten protorchal siellä puoli tuntia ja sai 2 riitti. Mielenkiintoisin - tämä riitti tuulella. Ei tuskainen ihmiset musta puku ja muut ahdistava hautajaiset attribuutteja. Kaikki anteeksi, niin kuin hän oli jo onni olla siellä. Mikä on kohtuullinen. Jos pudotat kaikki tinselin, käy ilmi, että tämä on kaikkein intuitiivinen tapa jäähyväiset mies. Miksi kaikki tämä väärennettyjä kääre muodossa seppeleet, pukuja ja doroguschih muistomerkkejä. Vain ei ole mitään järkeä ikuinen muistoja kuolleesta, kyyneleitä, kärsimystä ja niin edelleen. Mies kuoli, hän oli jo sylkäisi eikä ihmisen kyyneleet eivät puhdistaa hänen karma tai sielunsa, kun tästä näkökulmasta. Aivan liian myöhään, ja siksi ei ole tarvetta. Myös polttohautaus on looginen kannalta ruumiin hävittämiseen. Sinun täytyy ostaa nippu laiska, toisin kuin Venäjän riitti hautoja, hautausmaat, muistomerkit ja papit. Miksi ruumiita kymmenen neliömetrin kiinteistöjä? Miksi hän Orchestra? Miksi puolue jälkeen 9 ja 40 päivinä? Kaikki on selkeä polttohautaus. Hyvästeli, poltettu, tuhkaa haihtuneet. Kaikki on yksinkertainen ja halpa. Haluan jättää sitä niin, ilman hopealanka ja jälkiä

Puolen tunnin kuluttua se pyyhkäisee pois tuhkan pyhässä joen ja kaikki hajottamaan.

Heti perään kouchserfing löysimme merkittävä Roma - Nepali, joka vietti useita vuosia Venäjällä, oppiminen vaihtoa. Hän tarjosi luokseen, vaikka hän asuu yksiö veljeni. Tapasimme, söi herkullinen ja vilpittömästi puhui. Päätettiin olla nolata häntä hänen läsnäolonsa, ja vain jättää hänet joitakin asioita matkalle. Hän tuli meidän vierastalo, otti asiat auttoivat tekemään kaupat ostavat joitakin lämpimiä vaatteita ja antoi hyödyllisiä vinkkejä tiellä. Roma, jos luet tätä - kunnioittaa ja uvazhuha (hakea käännös). Seuraavaksi on löydettävä sopiva Nepalin maastopyörä. Kiertue kuvattu, että he olivat menossa Intian Bazhazhah Pulsar, yksi mies ja pieni reppu pyörä. Tämä on täydellinen, kevyt ja helposti käsiteltävä Pulsar on suhteellisen helppo pitää vuoristoteitä. Mutta olimme kaksi ja meillä oli kaksi isoa reppu, joten Pulsar putosi pois vain siksi, että on sopivaa paikkaa matkatavaramme tahditon, puhumattakaan siitä, että toinen henkilö hänen sadominimalistichnoy valjaat mennä se olisi erittäin tuskallinen. Oli mahdollisuus mennä Bazhazhe Avenger, minne menin Intiaan, mutta pudotettiin puutteessa kiinnittämistä reppu takana. Kyllä, ja halusin kokeilla toista moottoripyörää, nimittäin yksi Royal Enfield Bullet. Thamelista Minulla oli useita toimistoja, jotka luovutetaan Anfield mutta jossain hinnan noustua (3000 Nepalin rupiaa päivässä = 1000 ruplaa), surkeassa tilassa. Kaikki on tullut yhteen suhteellisen uusi punainen luodin 10000 ajoja 2100 rupiaa päivässä. Enfieldit antoi monta vuotta sitten Britannian, koska silloin ja Intiassa tuottamien samassa piirustukset ja sama nimi. Tietenkin jousitus muutettiin ja laittaa sähkökäynnistin, mutta jostain syystä ei suvainnut edes tehdä vähän sen painoa. Moottoripyörä suuri Intian standardeja, ja raskas, joilla on korkea painopiste. 200 kg rauta sylinterin 350 kuutiot valtava edessä teleskooppihaarukka, takana kaasu iskunvaimentimet ja parin jousen pellit valjaat. Valtava 19 tuuman pinnapyörät, mukava sohva kahdelle, kiinnitys matkatavaroita takapyörän takaylitys valaisin ja erittäin voimakas edestä valokeilaan. Erilliseen kohtaan kirjoittaa moitteetonta. Aiemmin luin hänen tavaramerkkinsä side-by-side-by-side, vaan elää - se on vain toisen rock-konsertti välillä jalkansa. Mikä menee takana Enfield, erehtymättömästi kirjattiin seuraavan vuosineljänneksen. Ja kulkiessaan paikallisten, muista huutaa: "Bullet!" ja kuvata hänen ääni. Nepalissa ja Intiassa, hän on erittäin arvostettu, tie- ja kätevää. Jälkeen Honda Steed - Istuuduin ja meni, ongelmat liike yksinään ei ole, vaikka, ja tuntui kiinteä paino ja korkea painopiste. Näyttää siltä, ​​että kaikki oli valmiina lähtöön, jos ensin ei ollut ongelmia matkatavaroiden kanssa kiinnike takana ajovalon, ja sitten yksinkertainen liike täydellä kuormituksella. Yksi ja puoli tuntia ohukainen matkatavarat, ja sitten 2 kertaa kaatui pyörä, ei edes tarvitse lähteä kaupunkiin. Anfield matkustajan ja matkatavaroiden massiivinen ei tarvitse juhlaan täyttymässä kyljelleen, juuri kallistaa sitä hieman suhteessa maahan. Kun olen liukastui ajatus, että kaikki tämä - mahdoton turha vaiva.

Mutta silmät pelkäävät, mutta kädet ovat samat, ja aloitamme hänen ensimmäinen kaupunki reitti - Pokhara, vaikkakin myöhään, on jo koeajan tiellä. Tie on erittäin kaunis ja mukava asfaltti serpentiinit, kuten Intian, mutta jossa on kaunis näkymä. Ja olen vihdoin ajoi heidät takaisin moottoripyörä. Alla tien yläpuolella pyörä ja huipulla - I. Olen vasten kätensä ohjauspyörästä ja ohjauspyörän yhteistyössä haarukalla ja pyörä lepää tiellä. Missä minä kääntää pyörää väärään suuntaan ja menee moottoripyörän. Ilman aidat, kehykset ja hihnat. Vain pyörä voi antaa tällainen suora yhteys tien ja saada tästä jättikokoiset kohuun

He saapuivat Pokhara pimeässä, navernuvshis vain 1 kerran tien päällä. Ratsastus, kuten aina, hetken mielijohteesta, mutta tunsi ainoastaan ​​kohteen nimi, joka voi pyytää paikallisia, ja loput - käsittelee lennoista, hotelleista ja procheem - selville, kun hän oli paikalla. Yleensä aina, olen oppinut luottamaan olemassa, olemme nyt hänen kanssaan toisella laidalla, soitamme yhdessä. Ajanut Pokhara, keskeisistä rengas ja navorachivaya ympyröitä tämän sormuksen, miettien mitä tehdä seuraavaksi ja miten mennä pois, ajoimme jopa Nepalin ja liikkeellä ehdotettua hotellissa. Siellä kehässä, me osasivat ja ajoi hänet hotelliin. Hotelli oli ylellinen meidän standardien vieraana, joka antoi tilaa 700 rupiaa päivässä ylimmässä kerroksessa valtava terassi. Ei tarvinnut edes ajatella, kun he heittivät asioita ja meni syömään

Aamulla alkoi Mountain View, joka avattiin meidän terassilla. Pokhara oli hyvin viileä viihtyisä kaupunki järven - entinen asuinsijaa hyvin todellinen hippejä, minkä jälkeen ilmapiiri on säilynyt. Siellä on blues baari, omistettu Anfield - Bullet Beyskemp ja joukko muita tyylikkäitä laitoksia. Pokhara aloittaa monia vaellusreittien, mukaan lukien perusleiriin Annapurna. Joten puhtaasti Nepalin tyyli, paljon ravintoloita ruuan ja megavkusnoy positiivinen tarjoilijoita. Myös pokharovskogo Hill tarjoaa parhaat näkymät kaikki kolme huiput Annapurna.

Kaupunki hyvin paljon ja päätettiin pysyä siellä pari päivää, kunnes leikattu lainkaan, toisin sanoen. Samalla tämä kaupunki oli minun 24 vuotta. Muuta numeroita, missä se oli, minä rauhallisesti, joten muista se melkein ilta. Mielestäni epäreilua jakaa elämänsä nuorille, nuorten, kukoistus vanhuuden vuosia ja yleensä kaikki kaudet. Elämä - se on koko tapahtuman, eikä muutaman palan läsnäolon kanssa ominaisuuksia kunkin niistä. On epäselvää, millaisia ​​lakeja ihmisten mielissä ratkaistaan ​​stereotypia, että välttämättä tarvitse olla perheen ja lapsen 25 vuotta, ja 50 ei ole enää mahdollista pudottaa kaiken ja mennä kiertueella ympäri maailmaa leikkuria. Se johtuu siitä, että määräajoin eroja ihmiset eivät tee mitä he haluavat, niin eivät asu. "Olen vielä nuori - aikaa" ja "Kyllä, minulla on vanha, jossa olen" - sama vastaanotto päivittäin riistää mies hänen todellisen unelmansa. Mitään vanhuus, ei ikä tai on yksi iso nyt, että istuu välillä jalkamme ja kruunu

2 päivän jälkeen muutimme seuraavaan pisteeseen - Tatopani, kuumia lähteitä, lämmin hampaat. Täällä tapasin äärimmäisen Nepalin tie. Tuttava alkoi että seuraavan iskun, takapyörä on edennyt siten, että tämä scroll tähti. Heti kun lopetin nähdä, mitä oli tapahtumassa, hän juoksi luokseni Nepalin työkalut ja alkoi korjata sen.

Kuitenkin säätämällä pyörän ja kiitti joka on ottanut piparjuuri ymmärtää, miten master kolmesataa rupiaa, siirryimme.

Ennen jokaista nousun tai laskun I tahtomattaan lausuttu lyhennelmä lause "wow nousu, kuinka palaan." Ja kun tuntuu siltä, ​​että on läpäissyt vaikein tieosuuden maailmankaikkeudessa kerran törmännyt entistä kehittyneempiä. Jonnekin mukulakivet ja kuoppa ovat ohittaneet toisen ongelman - revitty pitoa. Eteenpäin-intiaanit ovat antaneet minulle tavalla ylimääräinen kaapeli, mutta muuttaa sitä, mitä tarvitsin työkaluja. 10 minuutin kuluttua ystävämme ajoi meidät trauma kaveri motocross Honda ja yritti auttaa minua muuttamaan pitoa. Kun useita epäonnistuneita yrityksiä, varoitus, että yöllä on vaarallinen, koska tiikerit metsästetään tähän aikaan päivästä, hän antoi minulle työkaluja ja vasemmalle. Olen moitti kytkin puoli tuntia, kokous auringonlaskua, yrittää puristaa sen tilalle vanhan.

nähtävissä myös toiminnallisesti hävisi yksi kenkien Fords

Mutta lopulta uusi köysi oli liian lyhyt ja ylös päästiin, kaikki pimeydessä ja likaa. 10 minuutin välein ohi kuljetusta, mutta pimeällä tämä segmentti kolminkertaistui ja päätettiin heittää pyörä tiellä, takaisin vastakkaiseen linja lähimpään suurkaupungin, ja seuraavana päivänä tulla mekaanikko ja uusi kytkin. Ensimmäinen kuljetus, joka voisi stopanut oli traktorin (!) Kaksi 15-vuotias (!) Humalassa (!) Nepalilainen, joka alla huutamassa traktorista menee alas musiikkia. Pojat eivät puhu Englanti, ja puolen tunnin kuluttua puhuu joku puhelimeen, kävi selväksi, että jos jätämme tänään, huomenna pyörä tässä paikassa on mennyt. Kokouksen jälkeen (jälleen kiitos Roma) päätti kolmikko kaksi laiha kaverit lähettää dvuhsotkilogramovuyu huijata perävaunu, mikä oli heille rinnassa. Tästä uutinen kaverit sobered hieman, joten kuormitus oli onnistunut. Sitominen pyörä, me syöksyi ohjaamon ja ajoi alas nopeudella 5-8 km / h asti Beni - lähimpään kylä korjaamolla. Ratsastimme 3 tuntia polku, joka aiemmin teki tunnin kylmässä ja metalliputken sijaan valjastaa. Mutta Nepalin kansanmusiikin ja huutaa teini laulun. Vain mennä metalliputkea - tylsää, joten lisäsin liikenteen luettelossa, joka teki matkan vieläkin traktorin, puolen tunnin ohjaamaan niitä ja päästä päätepiste.

Tultuasi Beni me heitti asioita, puretaan pyörä, otti jäinen suihku ja istui syömään meidän pelastajia, jossa valo olivat ensin nähdä poikasiaan, mutta vakavia kasvoja. Illasta herkullisia koko matkan nostolaitteiden (papu kastike, höyrytettyä riisiä, tortilla, paistettuja ja tuoreita vihanneksia rajoittamaton tarjonta), kiittää kaverit tuhat rupiaa, leikkaamme.

Seuraavana aamuna, Master todettiin, kytkin ja aloimme valloittaa tien toisen kerran. Ajettaessa, sitten jokaisella vedolla pyörän muistelin kaikkia adjektiiveja, jotka kuvaavat tätä tietä matkaohjelmaan. Se koostuu tiheä sekoitus kiviä, soraa, hiekkaa, raita, likaa, ja kun mentiin korkeampi, jopa jäätä.

Kun olemme nopeasti noussut jyrkkä rinne, jäljellä oleva yksi ja vain kapea kaistale kuivaa hiekkatietä. Oikealla oli tauon joen vasemmalla - radan märillä mutaista sotkua. Pysähtyä arvioimaan tilannetta, on mahdotonta, tällä liukumäki ja kuorman moottoripyörän poskolzit ja heitetään takaisin koneeseen, sillä ei ole väliä sinulle satula, tai ilman. Vedä yli kiima sotku tarkoitti täysin ruuvattu, ja sitten lentää pois jonnekin esi-isille. Siellä oli toinen versio kalliolta ja joki. Kaikki tämä tapahtuu, koska joidenkin parissa sekunnissa, ja kun tajuaa, että sinulla nyt ei ole muuta mahdollisuutta siirtää tämä kapea osa, lihaksissa ja pään tapahtuu klaustrofobia ja neuroosit. Epävarmuuden takia ja äärimmäistä keskittymistä, alatte tuntea jokaisen selliinsä jotka ovat vastuussa liikesuunta pyörän ja ne jännittynyt niin paljon, että ne alkavat hysteriaa ja ylikuumeneminen, joten ne käyttäytyvät sopimattomasti, joten se kaikki päin. Sillä hetkellä päätin mahdollisuus pudottaa ja liukui vetisellä radalla.

Moottoripyörän swerved pakenevat käsistäni, hän pysähtyminen, liukastuminen hiekalla ja vaeltaa. Joskus, kun edessäni kasvaa toinen jättiläinen lohkare ajatus on yleensä mahdollista mennä tällä tiellä. Tapaa matkalla bussien ja kuorma-pyörillä irrottaa - yhteinen esiintyminen. Pass joki, johon pyörä plunges puoli - liikaa. Ja kun hiekkarannan kivinen tie swerved takapyörä, ja en voinut selviytyä drift, nousematta pyörä, jolla häntä ajo- ja potkiminen, ei saa hukata. Ja ainoa tapa Nepalilaisten syöttää kierrosta jyrkkä rinne, samalla kiertää jäinen lätäkkö, väistelee vastaantulevan linja toisella puolella ja sora - muut

Mutta jonkin ihmeen saimme Tatopani moottoripyörällä. Saapui ja asettui yksi hienoimmista hotellin kylän näkymät raivoaa joki, meni heti kuuluisan kuumia lähteitä. Vesi lämmitetään tulivuoren magma oli suunnattu ihmisiä suuri konkreettinen kylpy, jäähtyä iltaisin lämmin Nepalin itse. Koska emme mene kaudella hän löysi sieltä vain pari punaista keitettyä eurooppalaiset ja muutama intiaanit. Bath itsessään on lähes pankit joen, joten puhtaasti venäjäksi, törmäsi jäinen joki, syöksyi sitä päätään ja palasi kuumassa kylvyssä. Pari vanhusten eurooppalaisten ensimmäisen, sinisilmäinen, tarkkailee meitä, sitten vielä päättää kävellä joen. Menin katsomaan edun kuvan. Ensin joki saavutti naisen ja hän pyöräytti jalka joessa, hän antoi huutaa. Mies, katsellen häntä, ja ennen jokea, hiljaa kääntyi ympäri ja lähti takaisin. Hyvä otogrevshis ja kun kylmä suihku, menimme illalliselle Seuraavana aamuna meni harjoitusleiri ja vähän jännitystä. Jos seuraavalle asemalle on vieläkin kovempi, moottoripyörä voi yksinkertaisesti eivät kestä, että olisi hyvä osuma matkalle ja lompakkoni. Kaikki muu En ole kokenut, ja seuraavassa jaksossa pyysi meitä Anfield vieläkin helvetillinen kuumuus kylmässä Nepalissa. Se on erinomaiset tie- ja olimme himmentää kuin pystyivät.

laskee, kun lasku on vähemmän kivulias

Tällaisissa paikoissa vain alkaa huutaa taisteluhuutonsa, antaa kaasua ja - tapahtuipa mitä tahansa

Tässä näemme, kuinka paljon en halua syödä uudelleen pölyä

Kuka on suurin, ja päätoimittaja

Päätin nousta ylös ja laittaa moottoripyörän lähellä

kulkee kaverit

Koska tie johtui pääasiassa nousee, niin kaikki aiemmat on lisätty renkaat ja jäätä. Hänestä Olen oppinut matkan varrella kun tapasimme seisoo päälle traktorin hissi, joka valmistautui muuttamaan pois alaspäin. Prohvatit hänen ohitseen, ajattelin, hyvin, kuten laskeutuminen laskeutuminen, hyvin, ajattele sitä, märkä, ei ole ensimmäinen kerta. Yllätys oli lopussa laskeutumisen kun tie kääntyi jäinen peiliin. Koko matkan, olen todennut, että moottoripyörää ei vaarallisissa olosuhteissa kuin jäätä, kun menettää määräysvallan pyörä on 90%. Jäällä, on vaikea edes pitää pyörä allaan, puhumattakaan siitä, että jotenkin siirtää, joten lopussa laskeutumisen, olen kihosivat turvallisesti, pognuv suojelu moottoripyörä polvi ja satelliitti. Se oli hinta mikä menimme kylmin aika vuodesta, kiinnittämättä huomiota suosituksia reitillä. Tämä sivusto näyttää kaiken, pystyy Nepalin tie - alkaen juoksuhiekkaan kuivan hiekan, jota kantoi eri suuntiin joen ylitys, jossa olen läpikastuneet kaikille osuuksille. Ennen Kalapani me taas sai kurssin.

Väliaikainen kylä, joka ei edusta mitään mielenkiintoista, paitsi positiivinen Bicol, tapasimme kerran suulla kylään. Se on niin kovaa ja onneksi alkoi tervehtimään meitä ja kutsui hänet vieras, että emme edes katsella muita. Hänen asenteensa, vilpittömyys, ja kyvyttömyys kokki, hän viihdytti meitä kaksi päivää.

Kun sanoin, että Kalapani esitä mitään mielenkiintoista - valehtelin vain olla nokkela. Itse kylässä ainutlaatuisella paikalla. Se sijaitsee laaksossa, ja kaikkialla näytät, kaikkialla lumiset huiput hyvin läheltä.

Ja kun kuu nousi, niin minä vain jähmettyi eikä tiennyt, mitä oli tekeillä:

Aivan kuten päivällä, vain yöllä

Seuraavana aamuna, kun olin sidottu moottoripyörä reput, lensi minua nuori Nepalin maastopyöräilyyn ja nauttia Enfield, alkoivat pyytää hänestä, ja yleensäkin kuinka tulimme tänne. Minuuttia myöhemmin, olin ympäröi joukko pyöräilijöitä Saksasta, Puolasta, Ranskasta ja Nepalissa, ilmaisemalla kunnioittaminen pyörätietä ja työstä sitä. Minulta he saivat enemmän emotionaalista suhteen, sillä nämä kaverit menevät Jomsom Pokhara ja aina tulee prodelyvat polkupyörää. Jotkut heistä menevät ei ole ensimmäinen kerta, kun olen tiedustellut laadusta tien matkalla eteenpäin, hän sai optimistinen - ei tule huonompi

Sen jälkeen, vietin 20 minuuttia, jonka olisi oltava moottoripyörän, koska yö oli viileä. Samalla hän lämmennyt, sillä aluksi Anfield Kick, jotka pitävät siitä kiinni yksi jalka - se on joukko harjoituksia. Joka tapauksessa olen lukenut jostain, että Bullet - se on henkilökohtainen kuntosali lisäksi moottoripyörän, mikä on totta, mutta mitä enemmän tapana, jossa matkustamon tavaratilasta. Koska jos hän alkaa hukuttaa, pitää hänet ilman kramppeja jaloissa - hard

Seuraavana osa matkasta annettiin yksinkertaisesti koska en tiedä miten tehdä useita asioita samanaikaisesti, ja tärkein asia oli nauttia luonnosta ja vuoret:

osa matkasta on myös jyrkissä rinteissä, mutta sitten tie sulavasti uoman, ja koska tähän aikaan vuodesta nepolnovodnye joki, voisin siirtää sen jo. Korkeus näistä paikoista - lähes 2000 metriä, ja sivut on seventhousanders, muodostaen siten syvin solassa maailmassa, joiden syvyys on lähes 6 km:

Vähitellen alkaa poistua maisemista kasvillisuutta ja maasto tulee kaksi-väriavaruuden asteikon, jonka silmän menettää sen suunta:

Kaikki näkemykset tavallisella tiellä on pitkään ollut poistettu:

korkeudessa heti näkyi kuumetta ja hinnat. 1500 crore syödä ja saatuaan kaikki huopia, jotka olivat hotellissa, jätimme seuraavana päivänä.

Tämä päivä oli merkillistä, että meidän piti päästä päätepiste matkan - Muktinath. Tie on sama - ups, kallioita, surffata, kuvaruutukohdistimen, kiviä ja jään kiima. Kestää ja taistella Olen tottunut lapsuudesta, kiitos judo ja minun valmentaja, joten tie on hallittava riittävän nopeasti navernuvshis vain kerran. Mitä sinulle tapahtuu matkalla, on mahdotonta sanoin kuvailla, tai näyttää valokuvan, tämän lajin sekoittaa oman valtion ja moottorin ääni. Joskus on mahdotonta selvittää, kun olet planeetan, ja yleensä - kuka olet ja mitä teit ennen. Tällaiselta voimakas keskittyminen tunteet repivät minut nauramaan, ja tunne, että olen ymmärtänyt kaikkea kerralla, mutta erikseen. Kaikesta tulee niin yksinkertainen, että jos olin sillä hetkellä kehystetty lusikka, olisin nauranut ja taivuttaa sitä yhden ajatuksen. Säälin kaupunkilaisille kulkiessaan toisen seventhousander purjehti, ja mieleni oli sama hänelle seuraavassa hetkessä ei ollut olemassa mitään kaupunkilaisille. lakkasi olemasta sitten edes vaatteita minulle ja pyörä allani, voi vain katsella.

Muktinath - pyhä kylä ompelu huivit Nepalin isoäidit, korkeudessa 3800 metriä. Päästyäsi, tarkastetaan osaksi hotelli, Bob Marley, istui Freedom Caféssa. Poofigevav paikallisista hinnoista ja maku omena tuoretta, perusteellisesti gorged. Yleensä aterian sellaiselle korkeudelle, ja yleensä Nepalissa, erityissuhde. Meillä ei syödä, me tuhoamme tuotteita. Välittömästi sen jälkeen lounas sulautuu makea tee, päivällinen alkoi. Tässä korkeudessa, jossa ne valmistaa herkullisia vähän, koska niukkuuden ruokaa, mutta me emme lopeta niskolechko. Maksun kaikista lopussa tuli jättiläinen laskun. Vuonna Muktinath hyvin viileä. Me protorchali siellä kolme päivää, vain nauttia sen auringonlaskusta ja pysyä siellä.

Sen lisäksi, on epäselvää, miksi siellä oli hyvin lämmin. Olipa korkeapaineen alue, vai olemme tottuneet kylmään, mutta se oli mukavin majoituksen ja mene sieltä ei halunnut

Tämä on päätepiste, ja jatka tietä nro. On vain kourallinen sen samankaltaisuus niille, jotka haluavat ajaa polkupyörällä maksimikorkeus, minkä tein.

Yleensä Tällä korkeudella ajaa vain bazhazhy muita malokubaturnye moottoripyöriä, koska moottori on suurempi kuin tuopin vain ei voi käynnistää, koska ei ole riittävästi happea. Paikallinen kertoi meille 900 cc BMW, joka ihmeellisesti noussut näihin korkeuksiin, mutta palasi traktoriin. Todellakin, jos pyörä ja päätyi sitten tuntui valtavan tehon menetystä. Dioja, joka aiemmin alkoi paikasta, on vaikea edes ylikellotettu. No, lopulta, korkeudessa 4200 metriä Enfield vielä peruuttamattomasti pysähdyksissä. Ja vasta klo neytralke onnistuin vetämään pari sataa metriä, kaikki toimii taas.

Myös tässä kylässä on Muktinath Temple - vanhin buddhalainen-hindutemppeliin, pyhiinvaelluskohde tuhansille buddhalaisia. Kun on 108 pyhiä jouset ja legendan mukaan, jos dip kaikissa satakahdeksan, on mahdollista päästä eroon negatiivista karmaa Edellisen ruumiillistumia

Olimme jotta mainokset potkuja syöksyt kylmä vesi kylmää, joten emme epäröineet ajoi vara sulatus- ja palasi lähteen. Ajatuksena oli kulkea kaikki 108 lähteistä, ei puutu yhtäkään. Mitä teimme

Aivan vieressä Muktinath, se on maailman korkein jalankulkijoiden pass Thorung La, korkeus - 5400 metriä

Meidän käskettiin mennä häntä pitkään, mutta emme kiellä. Out klo 10 ja vain 3 iltapäivällä tavannut ihmisiä tulossa eteenpäin. Kysymykseen siitä, kuinka paljon meillä on vielä mennä jopa syötön, vastaus oli - 4 tuntia. Eli olisimme päässeet häneltä auringonlaskun jälkeen. Korkeudessa 5400 metriä, riippumatta vuorokaudenajasta, erittäin tuulinen, ja pimeässä helposti aloittaa toisen ja lumimyrsky. Periaatteessa meillä on kaikenlaisia ​​asioita, jotka olimme niin kylmiä voisimme liikkua. Ja pimeässä alas olisimme voineet olleen taskulamppu. Mutta oli toinen ongelma - mahdollisuus lumimyrsky. Yleensä nämä reitit lisätä tikkuja lipuilla ja jaksotus napojen on vastattava vähintään näkyvyyttä lumimyrskyssä on kiinni voisi nähdä toisen. Ainakin, niin se oli Elbrus. La Thorung olivat myös tikkuja lipuilla, mutta ne ovat etäisyyden, jopa kuivalla säällä, he eivät näe, ja itse asiassa ne ovat olemassa vain pari kappaletta lentää välillä. Oli tietenkin, ja päänsärky, ja vatsakipu, ja paine - mutta luonnollinen toissijaisia ​​tekijöitä, joiden kanssa olin jo tuttua. Lopulta päätettiin kääntyä. Paluumatka kesti paljon aikaa, koska kunnon kehon, joten palasi kylään vain kaksikymmentä. Yhdessä pettymys epäonnistumisen tuli ymmärrystä ja oikeellisuudesta päätöksen, koska en ollut totutetaan täysin ja palattuaan alas pahoinvointiin ja päänsärky. Ja jossain välissä toisen ja kolmannen unelma tapasin muutos, Venäjän kalenterin. Päätettiin hyväksyä tämä retki kuin tottuvat perusleiriin Mount Everestin, ja seuraavana päivänä, puoli tuntia kuluu se aloittaa moottoripyörä, me työnnetään pois paluumatkalla.

Lopulta kaikki ajo- ja tien ongelmat ovat kokemusperäisesti, ja kaikki vaikeita osat tien, rasittamatta, menin paluumatkalla.

Myös täysin ilman paniikkia, alkaa hajottamaan suurella nopeudella, nousu ja kapea tie traktoreilla ja busseja. Minulla ei ole pyöristystä silmänsä alkoivat tulla ulos takapyörän jalas ja oppinut pitämään moottoripyörää tullessaan täyttyä. Myös paluumatkalla pysähdyin käsitellä tien harjoittaa vain pitääkseen pyörä putoamisen, ja alkoivat käyttää vahvuudet ja heikkoudet helpotusta. Ja vaikka vastakkaiseen suuntaan mennä oli vaikeaa, tie annettiin nopeasti ja helposti, koska siitä, että olen ylittänyt kynnyksen pelon ja lopulta meni.

Tasoni moottoripyörä on kasvanut niin paljon, että nyt voin heti voittaa mitään motocross kilpailujen urheilu pyörä, ja 10 minuutin kuluttua sen jälkeen - rengas kisan chopper. Kehotan kaikkia tulokkaita sellaisella voimalla. Vaisto itsesäilytyksen - paras opettaja.

No, minulle kuljettajana, vain mielenkiintoista nähdä ja neighing yli tien vaikeampaa, jos se on olemassa. Saavuimme Kathmandu 4 päivää, taas leijuu Pokhara kaksi päivää.

Pokhara oli erinomaiset suhteet, se on vain viileä, täydellinen paikka asua pitkään ja sukeltaa mitään.

Lisäksi on tarpeen antaa kunnia toverini. Mielin voin sanoa, että ymmärrän Enfield ja luotiin hyvä suhde hänen kanssaan. Jos hän oli tyttö, olisin rakastunut häneen, mutta se on paksu, muhkea mies, joten suhteemme hänen kasvoi vahvaksi miehen ystävyys. Tuskin mikään pyörä, joka on yhtä hyvä tuntuma ja täysin tasaisella tiellä, ja puolen metrin kivinen ford. Olen ymmärtänyt, miksi paikalliset niin rajusti reagoi tähän pyörä, tajusin miksi Pokhara on hyvin bar - Bullet Beyskemp ymmärtänyt, miksi fanit Anfield tervehtivät toisiaan ja menee ympäri maailmaa.

Lisäksi on epätodennäköistä, olisimme saavuttaneet jos elintaso on kumppanini ei istu niin edelleen muutaman tunnin, ja ei auttanut minua nostamaan pois mutaa, hiekkaa ja vettä, meidän yksikkö

Olen ylpeä meistä, että olemme päässeet näin, se oli todellinen seikkailu. Enkä koskaan unohda, että hänen käsissään tuhannen kilometrin erottuva tapa.

Ei kärsimättä: kaksi takana ilmaisin, taka-heijastin, vaihdevipu, vasen jalka tukea, vasen ja oikea taustapeili, jousi levyt, kytkin, takapyörän, liukusäädintä ja nopeusmittari vahingoittunut eri suhteissa. Kaikkein minun suuri pelko oli koskien moottoria. Hän työskenteli sverhrezhimah useita tunteja, mutta ei kolhi ja yleensä ole ongelmia syntyi hänen kanssaan, hän vain rajoittaa kaikkien öljy- ja belched hauskaa. Varmasti luotettavin moottori.

Maa itse on jättänyt lähtemättömän vaikutuksen, varsinkin maaseutualueilla. Vaikuttunut merkitystä kylän lapset. Se ei seiso seremonia niiden kanssa, toisin kuin meidän kasvihuone. Opin pitämään tasapainossa? Go vetää lokit. Opin puhumaan - Blow työtä myyjä. On kasvanut työtaso? Keittiöön. Sinulla on 15? On aika ajaa kuorma traktoreita jyrkällä teillä

Paluumatkalla tapasi irtoaminen nuorten työntekijöiden

Ja he antoivat heille viimeisen Snickers

Myös mielenkiintoista on yksinkertainen rutiini, että elämä

kääriä vauvan vuode olki matto tiellä - pala kakkua

Puoli tuntia valmistella vuohen kyljykset - myöskään ole ongelma

järkyttää

Olen tällä hetkellä Katmandussa, kerätä susekam päättyy rahaa matkalle Everestin perusleiriin ja syödä. Paljon se.

Mitä tehdä seuraavaksi - En koskaan tiedä, mutta suunnitelmia niin, että paluu Krasnojarsk - viimeinen vaihtoehto. En edes itse ihmetellä, miten kaikki menee päälle ja missä minä peruutan gyruksen vastuulleen yhtiön onnenpotku